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Randy De Puniet se confirma como el piloto elegido por Suzuki para que pruebe y desarrolle el nuevo prototipo que devuelva a los japoneses a MotoGP. Esta misma semana se subirá a la moto en Motegi.

La fábrica de motos Suzuki de Gijón ha cesado definitivamente su actividad. Se quedan en el paro 169 trabajadores y una Suzuki Burgman 125 es la última unidad que sale de la factoría asturiana.

Las evoluciones del prototipo de Suzuki para MotoGP parecen ser positivas, según Nobuatsu Aoki, piloto probador que participará con la fábrica japonesa en los test de MotoGP de Cataluña que se celebrarán en junio y en los que estará acompañado por otro piloto, que parece que será Randy De Puniet.

El Team Alstare de SBK ha publicado dos vídeos en los que se despide de Suzuki después de 14 años de relación y también da la bienvenida a Ducati. Carlos Checa y Ayrton Badovini serán los protagonistas en el asfalto de esta nueva aventura.

Dorna e IRTA están de acuerdo en que si Suzuki entra en MotoGP en 2014, tendrá que hacerlo integrándose en una estructura ya existente. De esta manera, se pretende evitar que haya una segunda espantada dejando huecos y dar más valor a las estructuras ya presentes.

Suzuki quiere realizar algunos test oficiales de MotoGP durante 2013 para preparar su retorno en 2014 como equipo oficial. La fábrica japonesa está en conversaciones con Dorna.

Según el Ayuntamiento de Gijón, existen contactos entre la dirección de Suzuki y un grupo inversor que podría mantener la fábrica de Suzuki con su plantilla de empleados.

Alrededor de 200 empleados trabajan en la planta de Suzuki en Gijón, que dejará de funcionar en marzo de 2013. La decisión es "irrevocable" según los responsables de la marca japonesa.

Tras dejar el Mundial de MotoGP, Suzuki ya está trabajando en el prototipo con el que, como ya anunciaron, volverán en 2014. Lo más destacable de las fotos y las filtraciones obtenidas por Cycle World es que la disposición del motor cambiaría a un cuatro cilindros en línea.

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