KTM 125 DUKE: elixir de juventud

KTM 125 DUKE

¿Quién dijo que el elixir de la nueva juventud era sólo leyenda? KTM ha encontrado el secreto y se llama Duke 125. Para ello ha construido desde cero una moto capaz de seducir a los más jóvenes y de conquistar a los que no lo son tanto.

Para sentir el efecto sólo hay que olvidarse de lo preconcebido y subirse a la nueva naked como si hubieras quedado con alguien especial o como si salieras del instituto camino de un plan inmejorable con tus amigos. Sin preocupaciones, sólo con ganas de disfrutar y sentirte joven. Lo importante es la actitud y la predisposición a pasarlo bien.

Caramelo naranja

La marca naranja ha irrumpido con fuerza en el mercado de las 125 con un producto tan atractivo como rompedor. La KTM Duke 125 es realmente un caramelo orientado a los más jóvenes, y reúne tantas cualidades que no tardará en convertirse en la referencia del segmento. Muchos podrían pensar que al tratarse de un modelo de entrada a la gama de carretera los acabados y componentes no mantendrían los niveles de calidad a los que estamos acostumbrados, sin embargo basta con echar un vistazo, para darse cuenta de que esta pequeña moto, es realmente una moto, no un juguetito de niños. La marca naranja ha permanecido fiel a su filosofía de dotar a sus modelos con los mejores componentes. Frenos, suspensiones, acabados, todo es de primera línea en esta moto.  

¡Quiero curvas!

Si realmente quieres probar sus cualidades dinámicas busca una carretera revirada. Te darás cuenta enseguida de que tumbarla de un lado a otro es coser y cantar, que es estable y que puedes buscar sus límites sin miedo.  El chasis, no se mueve, de hecho podría albergar un motor mucho más potente y  la parte ciclo aguantaría sin problemas. Podemos decir sin miedo que va sobrada.  La frenada es potente gracias a una pinza de 4 pistones firmada por ByBre, marca perteneciente a Brembo, que se encarga de morder un el disco delantero de 280 mm.  Detrás monta una pinza simple y disco de 230 mm, más que suficiente para frenar a esta ligera montura.

Si entras en ciudad en seguida te encuentras a gusto, porque si hay un calificativo que defina bien a la Duke 125 es “ágil” y eso se nota entre el tráfico. Tuvimos oportunidad de recorrer las calles de Barcelona y os aseguro que no había scooter que se nos resistiera. En un pispás estás donde desees ya que, aunque suene mal decirlo, callejear y sortear el tráfico se convierte en una diversión sobre esta pequeña moto.

Motor juguetón

Como es lógico no podemos esperar unas prestaciones increíbles de este pequeño motor, pero sí que sorprende por su rápida respuesta y su manera de subir de vueltas. La entrega de potencia es progresiva y el tirón final hasta que llegas “al rojo” tiene pegada. Evidentemente son 15 caballos y no podemos pedirle más, pero se ve que KTM ha trabajado mucho en esta mecánica. El motor de inyección ha sido desarrollado conjuntamente con Bosch y es capaz de girar sin apenas vibraciones por encima de las 10.000 vueltas. Y es que nos encontramos ante un propulsor de última generación que ha sido sometido a pruebas de más de 50.000 kilómetros con resultados magníficos. Por lo tanto podemos afirmar que el conjunto es inmejorable. Además, las marchas están bien escalonadas y entran de manera precisa. De primera a quinta, es todo un juego, y al engranar la sexta llega la calma pudiendo mantener sin problemas el nuevo límite legal y superarlo, si quieres…

¿Consumo? No, gracias

Uno de los aspectos que más llamó nuestra atención fueron los reducidísimos consumos que obtuvimos durante la presentación. Os puedo asegurar que estuve apurando bien las marchas y el ordenador de a bordo no marcó por encima de los 3 litros. Sí, ordenador de a bordo, porque esta moto incorpora un completísimo cuadro de instrumentación inspirado en la RC8 al que no le falta detalle: indicador de marcha, cuentakilómetros total y parcial, tiempo de viaje, reloj, consumos de km por litro o de litros cada 100 km y la distancia hasta en km hasta el próximo repostaje.  Si tenemos en cuenta que el depósito tiene una capacidad de 11 litros, se pueden llegar a realizar 360 kilómetros sin repostar.

A tu gusto

Las posibilidades de personalización son infinitas. KTM ha preparado un despliegue de Power Parts para que cada moto pueda diferenciarse de las demás. Puedes jugar con el color de los plásticos, incorporar piezas exclusivas donde más te guste e incluso añadir una hilera de Led’s sobre el depósito…  

Y te preguntarás ¿cuándo y cuánto?Llegará a la red de concesionarios oficiales de KTM en España en mayo a un precio de 3.789 euros. ¿Te seduce?

Fotografía: Óscar Martínez