Honda PCX 125: la ciudad a mis pies

Honda PCX 125

Tiene muchas cualidades, pero son tres de ellas las que han hecho de este pequeño scooter el favorito de los usuarios más urbanitas: manejabilidad, precio bajo y consumo reducido.
 
Por 2.500 euros tienes un vehículo que te sorprenderá. Es cierto que estéticamente puede gustarte o no, porque el diseño es arriesgado, pero una vez te subes en este pequeño scooter de das cuenta de que no necesitas más para moverte por ciudad.
 
Buena aceleración, una agilidad increíble y una suavidad de marcha casi eléctrica son unas bazas que no puedes despreciar en el día a día. Si a esto le sumas un consumo de poco más de 2 litros a los cien kilómetros y una velocidad punta de 110 por hora obtienes un producto redondo. El scooter es realmente de dimensiones contenidas y esto penaliza a la hora de viajar dos personas y, evidentemente, en la capacidad de carga donde entra muy justo un casco integral bajo el asiento.
 
Silencio,  semáforo
 
El Honda PCX 125 es especialmente silencioso. Su pequeño motor con refrigeración líquida y dos válvulas ha sido trabajado a fondo por la marca para reducir fricciones al igual que la transmisión por correa VBelt. A esta suavidad y progresividad también ayuda sin duda la inyección electrónica PGM-FI y su sistema de arranque ACG sin escobillas. Pero estas innovaciones alcanzan su máximo exponente con el excepcional funcionamiento de la tecnología Stop & Go. Al permanecer tres segundos parado el PCX se apaga automáticamente. Con sólo accionar el acelerador el scooter arranca de manera automática de manera inmediata y prácticamente imperceptible. Un invento muy mejorado al primer sistema que nació hace ya 10 años. Puede activarse o desactivarse desde el mismo manillar con pulsando un botón.
 
¿Cómo se mueve?
 
Pues después de conocer sus innovaciones tecnológicas querréis saber realmente cómo va. Al principio sus estrechas ruedas de 14 pulgadas no otorgan confianza, sin embargo una vez en marcha no tienen nada que envidiar a otras de una anchura mayor. Su pequeño motor, sólo rinde 11 CV pero gracias al reducido peso del conjunto permite que la respuesta al acelerador sea notable. No tarda en ponerse a 80 km/h y puede llanear sin problemas por encima de 100 km/h. El paso por curva una vez lanzado no es su punto fuerte, pero su uso ciudadano no va a requerir estos esfuerzos más propios del extrarradio.
 
El sistema de frenos es combinado CBS, delante se confía a un disco mordido por una pinza de tres pistones, mientras que detrás monta el tradicional tambor. Se echa de menos algo más de efectividad  cuando llevas pasajero, pero viajando sólo la frenada es suficiente.
 
En cuanto a la suspensión delantera monta horquilla telescópica de 31 mm y detrás un sistema de doble amortiguador anclado al basculante de aluminio. Son algo blandas y con pasajero flanean bastante, pero en ningún momento percibes reacciones extrañas o inseguras.
 
Me lo quedo 
                                                                       
Si estás buscando un scooter económico, con el que moverte por la ciudad con comodidad, que consuma como un mechero y cuyo mantenimiento sea mínimo… el Honda PCX 125 es un candidato que no puedes pasar por alto. No llega a las cifras de consumo y precio que ofrecía el Vision (ver Moto1 Magazine número 10), pero a cambio el ofrece un motor y acabados de primera. Por algo ha sido líder de ventas en 2011 (más de 5.300 unidades matriculadas) con una amplia ventaja sobre su más cercano perseguidor, el Piaggio Liberty 125 (3.500 unidades).
 
Fotografía: César Lloreda