KTM 690 Duke ABS

KTM 690 Duke ABS

Con una estética totalmente rediseñada, la Duke 690 2012 se asemeja más a su hermana pequeña de 125 cc. Un asiento dividido, más bajito, la hace más manejable y su nueva estructura apuesta por la ergonomía. El espíritu sigue siendo el mismo pero con unas líneas más definidas y personales. El polivalente monocilíndrico LC4 ha sido revisado para hacer la moto más eficiente, obteniendo 70 CV a 7.500 rpm. Además cuenta con ventilación activa del cárter y nuevo cigüeñal de alta precisión. La inyección ha sido revisada para minimizar el consumo y mejorar las prestaciones. Cuenta con doble bujía, acelerador electrónico Rive-by-Wire, embrague antirrebote y el peso declarado en vacío es de 150 kilos.
Al igual que la anterior Duke, bajo el asiento del pasajero existe un regulador con el que se pueden elegir tres curvas de potencia: standard, confort y sport. La potencia de la moto no varía, pero la manera de entregarla sí.
 
La parte ciclo está protagonizada por un robusto chasis multitubular de acero naranja, llantas Marchesini de aluminio forjado, pinza delantera de freno Brembo de anclaje radial y suspensión WP (horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador con bieletas Pro-Lever).
 
Como toda KTM que se precie, el catálogo de accesorios es muy completo: asiento bajo, maletas, top-case, silencioso Akrapovic, piezas de carbono, etc.
 
Su precio en nuestro país será de 7.399 euros.
 
En el número 13 de Moto1 Magazine la probaremos a fondo.