Honda Goldwing GL1800 2012

Así es la Honda Goldwing GL1800 2012

El buque insignia de la marca del ala dorada en lo que a ruteras se refiere ha acusado la llegada de la tecnológica y más deportiva BMW K1600GT. Por ello Honda se ha puesto manos a la obra para actualizar uno de sus modelos más ilustres, pues no hay que olvidar que la Goldwing ya lleva 36 años entre nosotros. Aunque la seis cilindros de 1800 cc data de 2001, antes pasó por los 1500 cc, 1200, 1100 y 1000, siempre en configuración bóxer.

La versión 2012 mantiene la base del modelo precedente (motor de 118 CV, chasis doble viga de aluminio y frenos Dual CBS-ABS), pero se actualiza con pequeños retoques estéticos y prácticos. Pese a sus más de 400 kg, siempre se ha caracterizado por ser ágil, estable y muy neutra de reacciones. La suspensión trasera mantiene la precarga electrónica y seguirá siendo la única moto del mundo con airbag. El PVP es de 32.999 €.

Estos son los principales cambios:

• Colores: blanco, azul y negro
• Diseño de las ópticas
• Sistema de audio “surround” mejorado: seis altavoces, 80 watios y conexión para i-Pod/USB
• Aerodinámica revisada con mejor protección frente al viento y menos turbulencias
• Sistema de navegación modernizado y con pantalla más legible (sólo en la versión con airbag)
• Maletas laterales 3,5 litros más grandes
• Guantera más grande (sólo en la versión standard)