El 96% de los usuarios se opone a la Superlicencia

El 96% de los usuarios no quieren la superlicencia

Motos.net, portal de motos líder en España con una audiencia de 1.365.000 millones de usuarios únicos y 38,1 millones de páginas vistas durante el pasado mes de junio, según datos auditados por Nielsen, ha realizado una encuesta sobre la polémica desatada en el mundo de la moto por la regulación de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre los permisos de conducción, que ha contado con una amplia participación: cerca de 4.000 usuarios representativos que respondieron a las preguntas planteadas entre los días 22 de junio y 13 de julio.

Según esta consulta, el 91,8% de los usuarios de motocicleta rechaza la entrada en vigor del nuevo esquema de permisos de conducción de motocicleta en su conjunto. La DGT comenzó a introducir este esquema de carnets en España el pasado 8 de diciembre de 2009, cuatro años antes de la fecha señalada por la Directiva 2006/126/CE.

El primer hito fue la creación del A2, que segmentó los permisos de motocicleta de media y alta cilindrada. Con este nuevo carnet, desde diciembre de 2009 se pueden conducir motos de potencia limitada a 35 kW (47CV), pero sólo dentro de nuestras fronteras. Esta situación es consecuencia de la aplicación anticipada de la Directiva comunitaria en España. El resto de Europa no reconocerá este permiso hasta el 19 de enero de 2013, fecha de entrada en vigor simultánea en los Estados Miembros, según el criterio marcado por Bruselas.

La encuesta realizada por motos.net pone de manifiesto el malestar de los usuarios. En este sentido, hasta el 92% de los encuestados cree “que no debería expedirse un carnet que no tiene validez fuera de nuestro país”. Las consecuencias de esta legislación, contraria a derecho comunitario, está provocando que nuestros motoristas sean sancionados cuando circulan por Francia o Portugal, nuestros vecinos más cercanos, a lo que hay que añadir la desincentivación artificial de las matriculaciones acontecida hasta la fecha.

El anticipo es directamente atribuible a la DGT, institución que en ningún momento consultó a los representantes del sector de las dos ruedas. El nuevo esquema de permisos de conducción ha ocasionado un daño irreversible que ha desembocado en el anuncio de cierre de varias fábricas. A nivel de mercado, las matriculaciones de vehículos de dos ruedas han descendido un 57%, generando la destrucción de 12.500 puestos de trabajo.

Rechazo al esquema de acceso al permiso A

El 96,4% de los usuarios de motocicleta encuestados rechaza el nuevo examen que la Dirección General de Tráfico (DGT) quiere introducir para acceder al carnet A, que permitirá conducir motos de potencia superior a 35 kW a partir de diciembre de 2011.

El borrador oficial de Orden Ministerial elaborado por Tráfico a este respecto contempla el esquema de acceso más caro y difícil de Europa, como ya denunció la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR). Exige nueve horas de formación, seis de ellas de prácticas, para usuarios que necesariamente acumulan dos años de experiencia en conducción real con el permiso A2, tal y como establece el Reglamento General de Conductores (RGC). El coste económico de esta formación no sería inferior a 700 euros.

Además, el citado documento no entra a valorar aspectos básicos como la definición de las características y requisitos que deben reunir los centros habilitados para realizar la formación o la capacitación de los profesores encargados de impartirla.

La falta de concreción ha llevado a ANESDOR a presentar una serie de alegaciones al borrador de Orden Ministerial, ya que consideran que la regulación prevista, lejos de suponer un avance en formación vial, conlleva un riesgo para la seguridad del examinado y del resto de usuarios de la vía.

Las empresas del sector temen que esta regulación suponga un nuevo desacierto normativo, toda vez que las modificaciones adoptadas anteriormente por la DGT llegaron a provocar el cierre de los centros oficiales de exámenes; igual que la mencionada creación del carnet A2 no permite a los motoristas españoles circular legalmente fuera de España.

En este sentido, el borrador establece que las pruebas de formación podrán ser impartidas en las denominadas autoescuelas, así como en otros centros de formación. Consideramos que resulta imprescindible definir los requisitos que se exigirán a estos centros, diferentes a las autoescuelas tradicionales, en aras de evitar prácticas de competencia desleal que pusieran en peligro la seguridad de los consumidores.

Resulta también necesario determinar los requisitos de capacitación que deben cumplir los formadores. En este punto, hay que tener en cuenta que la plantilla de profesores que conforman las autoescuelas actuales reúne requisitos orientados a la formación en conducción de vehículos automóviles y no de motocicletas.

El borrador de Orden Ministerial no especifica nada sobre la autoridad responsable de conceder estas homologaciones, ni sobre los procedimientos de supervisión y control que se aplicarán para evitar el fraude.

Por último, en cuanto a la expedición del certificado acreditativo de la realización del curso, el documento no aclara si el centro se limitará a verificar el cumplimiento de las horas de formación exigidas o si por el contrario se trata de una valoración subjetiva, pudiendo calificar al alumno e incluso denegar la concesión del permiso pese a que el aspirante haya completado las horas exigidas y abonado el coste de la formación. En este caso, la formación conllevaría una evaluación posterior, fórmula mixta que la Directiva comunitaria no permite aplicar.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, afirmó que “esta encuesta refleja que usuarios e industria coinciden en rechazar el nuevo esquema de permisos de conducción de motocicleta. Según esto, solicitamos a la Administración que reconsidere la posición planteada y atienda a la solución legal transitoria que presentamos tanto al Ministerio de Interior como a la DGT, en aras de que no se siga perjudicando a la industria y los usuarios, ni destruyendo más empleo”.